[銀海松資訊]制冷機組常見的三種回油方式[ 2025-08-21 09:29 ]

1. 引射器回油技術 引射器（或噴射器）作為一種關鍵的流體動力設備，在回油系統中發揮著重要作用。其工作原理基于流體力學中的引射效應。當制冷劑以高速通過引射器的噴嘴時，根據流體力學原理，此處會形成顯著的低壓區域。這個低壓區域就像一個強大的“吸力源”，能夠吸引周圍環境中的潤滑油或其他流體。在引射器回油系統里，潤滑油通常先通過管道或者油分離器等裝置與制冷劑流體充分混合。隨后，引射器憑借其獨特的結構和工作方式，將混合后的流體中的油從低壓區域精準地引導至壓縮機的吸氣端。系統中通常需設置干燥過

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[行業新聞]制冷壓縮機回油方式全解析[ 2025-08-05 16:10 ]

冷凍冷藏系統中的制冷機組壓縮機回油方式主要有兩種：一種是通過油分離器進行回油，另一種則是利用回氣管路實現回油。油分離器回油：油分離器通常安裝在壓縮機的排氣管路上，它能夠有效分離出50%到95%的潤滑油。這種設計不僅提升了回油效率，還減少了潤滑油進入系統管路的數量，從而延長了壓縮機在無回油狀態下的安全運行時間。對于那些管路較長、采用滿液式制冰技術或工作溫度極低的凍干設備而言，使用高效的油分離器尤為重要。這些條件下，如果系統設計不佳，可能會導致開機初期壓縮機油壓過低甚至停機的問題。高效油分離器的應用可以顯著改善這種情況

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[銀海松資訊]半封閉壓縮冷凝機組各組成部分作用[ 2025-06-12 21:31 ]

1、制冷壓縮機是制冷系統的心臟,它將蒸發后的制冷劑氣體吸入并壓縮,再排放到冷凝器中。所有的機型均有曲軸箱加熱器,在壓縮機停機時工作,可有效的降低曲軸箱的冷凍油中制冷劑的含量,減少壓縮機的帶油,提高潤滑性能。2、油分離器可有效地將冷凍油從制冷劑中分離,再返回到壓縮機的曲軸箱中,采用油泵潤滑的壓縮機都配有油分離器和油壓差控制器。對于飛淺潤滑的壓縮機,當吸氣管超過20米時用戶應加配油分離器。但油分離器的回油效率并不是百分之百,不合理的系統設計或安裝僅靠安裝油分離器并不能從根本上解決缺油問題。冷凍油的更換請參考以下建議并視

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[銀海松資訊]油分離器的分類[ 2025-06-10 12:33 ]

目前常見的油分離器有以下幾種：洗滌式、離心式、過濾式、及填料式等四種結構型式，下面分述它們的結構及工作原理。 1、洗滌式油分離器它的主體是鋼板卷焊而成的圓筒，兩端焊有鋼板壓制的筒蓋和筒底。進汽管由筒蓋中心處伸入至筒下部的氨液之內。進氣管的下端焊有底板，管端四周開有出氣孔，以免高壓蒸氣直接沖擊筒底，使已沉淀的潤滑油攪動浮起。筒內進氣管的中部(位于液面之上)管壁上還開有平衡孔，其作用是當壓縮機停車時平衡排氣管路、油分離器、冷凝器三者之間的壓力，特別是在壓縮機發生事故時，可以防止因冷凝器的高壓將油分離器中的氨液壓回壓縮機

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[行業新聞]油分離器原理[ 2025-06-09 17:36 ]

油分離器是一種在制冷系統中使用的設備，主要功能是將從制冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油與冷媒進行有效分離。這是非常關鍵的，因為壓縮機在運轉期間，若大量潤滑油伴隨冷媒被輸送出去，可能引發潤滑不足，進而導致壓縮機軸承過熱損毀，即所謂的“燒軸”現象。而多聯機系統油分離器扮演了關鍵角色，它從壓縮機排放出的高壓氣態冷媒與潤滑油混合物中，高效分離出潤滑油，確保其能順利回流至壓縮機，從而保障了壓縮機的良好潤滑狀態。多聯機系統中常用的油分離器類型通常是濾網式和離心式。其工作原理大致如下：濾網式油分離器：這種

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[行業新聞]低溫螺桿壓縮機不回油常見原因有哪些[ 2025-02-08 10:19 ]

如果螺桿壓縮機出現回油不暢是非常讓人頭痛的事情， 一般來說，螺桿壓縮機回油不暢的原因主要是因為在運行過程中，出現潤滑油與制冷劑的氣體混合物現象。具體是，在制冷系統的運行中，遇到制冷劑與冷凍機潤滑油互溶會造成制冷壓縮機里的潤滑油隨機器運轉與制冷劑以氣霧和微滴氣態形式排入冷凝器。如果油分離器效果不好或者系統設計不好則會造成分離效果差和系統回油不暢問題。當然，前題是您沒有用到假油。如何解決螺桿壓縮機回油不暢問題？壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50

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[行業新聞]安全泄壓閥、視液鏡、電子膨脹閥、熱力膨脹閥[ 2024-12-05 07:02 ]

1. 安全泄壓閥安全泄壓閥是一種背壓式泄壓裝置，其開啟壓力通常設定在10至25巴之間，可以作為內部安全閥使用。在系統壓力超過設定值時，安全泄壓閥能夠迅速開啟，釋放多余的壓力，保護系統不受過壓損害。2. 視液鏡視液鏡是監測制冷系統內部狀況的重要工具，用于檢查液體管路中的制冷劑狀態、含水量以及油分離器回油管路中的潤滑油流動情況。對于使用HFC制冷劑的系統，視液鏡中的指示劑顏色變化可以反映制冷劑中的水分含量，從而及時發現并解決問題。3.電子膨脹閥電子膨脹閥是一種高精度的流量控制裝置，廣泛應用于現代制冷系統中。它們分為AK

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[銀海松資訊]PM 主閥、球閥、截止閥、油分離器[ 2024-12-04 07:10 ]

1. PM 主閥PM主閥是一種伺服控制的閥門，其開度由作用于活塞上下兩端的壓差決定。通過與不同類型的導閥配合使用，PM主閥可以實現開關調節、比例調節、比例積分調節等多種功能，適用于制冷系統的溫度和壓力控制。這種高度可定制的特性使得PM主閥成為現代制冷系統中的關鍵組件之一。2. 球閥丹佛斯球閥是一種手動調節的截止閥，適用于雙向流動。其獨特的設計確保了良好的密封性和極低的壓力損失，能夠在廣泛的溫度范圍內可靠工作。球閥的操作簡便，只需旋轉四分之一圈即可實現從全開到全閉的轉換，非常適合用于冷藏、冷凍和空氣調節裝置中的液體、

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[銀海松資訊]多聯機各部件的解析[ 2024-11-22 07:29 ]

壓縮機（1）：制冷系統的心臟，吸進低溫低壓的氣態制冷劑，排除高溫高壓的氣態制冷劑，壓縮機是制冷系統的動力。壓縮機加熱帶（2）：提高壓縮機溫度，將里面的液態制冷劑揮發為氣態，避免對壓縮機造成液擊。一般是在安裝完第一次通電，或者冬季長時間不開時，這個加熱帶才真正有作用。壓縮機排氣感溫包（3）：檢測壓縮機的排氣溫度，防止壓縮機的排氣溫度超過設定溫度，以達到控制和保護壓縮機的作用。高壓開關（4）：當壓縮機的排氣壓力，超過高壓開關的動作值時，立刻反饋信號停止整機運行，達到保護壓縮機的目的。油分離器（5）：將制冷壓縮機排出的高

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[行業新聞]螺桿冷水機的油路循環[ 2024-09-10 07:49 ]

冷水機組是中央空調系統的核心制冷設備，由制冷機、冷卻水循環系統、冷凍水循環系統、風機盤管系統和冷卻塔組成。冷水機組通過壓縮機將制冷劑蒸氣增壓升溫，經過冷凝節流后變為低壓低溫的制冷劑液體，最后在蒸發器內蒸發為蒸汽，同時將周圍環境的載冷劑（如冷水）降溫，實現人工制冷。除了制冷系統外，潤滑油回油是冷水機組中不可缺少的一部分，因此，為了保證冷水機組的正常運行，必須確保潤滑油的充足供應和正確回油。回油系統是潤循環主要分為兩個部分：1、油分回油：在壓縮機排氣和冷凝器之間安裝了高效油分離器，大部分隨著制冷劑氣體排出的冷凍油會被油

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[銀海松資訊]離心式、過濾式油分離器的工作原理[ 2024-09-03 07:17 ]

離心式油分離器離心式油分離器的油分離效果較好，適用于大型制冷系統。壓縮機的排氣經油分離器進氣管沿切線方向進入筒內，隨即沿螺旋導向葉片高速旋轉并自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經筒體中心的出氣管內多孔板引出。筒側裝有浮球閥，當油面上升到上限位時，潤滑油通過浮球閥打開閥芯，自動向壓縮機曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設有冷卻水套，使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻并通過降低流速和改變流向的作用，進一步得到分離。過濾式油分離器過濾式油分離器用于氟利

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[行業新聞]填料式油分離器的結構及工作原理[ 2024-09-02 07:32 ]

填料式油分離器填料式油分離器的結構。在鋼板卷焊而成的筒體內裝設填料層，填料層上下用二塊多孔鋼板固定。填料可以是陶瓷杯，金屬切屑或金屬絲網，以金屬絲網效果最佳。當帶油的制冷劑蒸氣進入筒體內降低流速后，先通過填料吸附油霧，沿傘形板擴展方向順筒壁而下，然后改變流向從中心管返回頂腔排出。分離出的油沉積在它的底部，再經過浮球閥或手動閥排回壓縮機曲軸箱。由上述可見，這種油分離器的分油是依靠降低流速、填料吸附及改變氣流方向來實現的，其中以填料層的吸附作用為主。與洗滌式油分離器相比，填料式油分離器的分油效率較高，可達95％(洗滌式

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[銀海松資訊]洗滌式油分離器的結構及工作原理[ 2024-08-30 07:21 ]

洗滌式油分離器它的主體是鋼板卷焊而成的圓筒，兩端焊有鋼板壓制的筒蓋和筒底。進汽管由筒蓋中心處伸入至筒下部的氨液之內。進氣管的下端焊有底板，管端四周開有出氣孔，以免高壓蒸氣直接沖擊筒底，使已沉淀的潤滑油攪動浮起。筒內進氣管的中部(位于液面之上)管壁上還開有平衡孔，其作用是當壓縮機停車時平衡排氣管路、油分離器、冷凝器三者之間的壓力，特別是在壓縮機發生事故時，可以防止因冷凝器的高壓將油分離器中的氨液壓回壓縮機，造成更大事故。在進氣管的外側上部還裝有多孔傘形擋板，作分離液滴之用。筒體下部側面設有放油管接頭，與集油器相連。傘

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[行業新聞]油分離器的作用與原理[ 2024-08-29 08:51 ]

在蒸汽壓縮式制冷系統中，經壓縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處于高壓高溫的過熱狀態。由于它排出時的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤滑油越多。 對于氨制冷系統來說，由于氨與油不相互溶，所以當潤滑油隨制冷劑一起進入冷凝器和蒸發器時會在傳熱壁面上凝成一層油膜，使熱阻增大，從而會使冷凝器和蒸發器的傳熱效果降低，降低制冷效果。據有關資料介紹在蒸發表面上附有0.1mm油膜時，將使蒸發溫度降低2.5℃，多耗電11～12％。所以必

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[銀海松資訊]冷凍油（油膜）對系統的影響[ 2024-08-05 07:21 ]

在制冷系統中，潤滑油是另一個重要的因素，它不僅用于潤滑壓縮機的運動部件，而且還會隨著制冷劑循環進入系統中，對系統的性能產生影響。潤滑油（油膜）對系統的影響：盡管制冷系統通常配備了油分離器來回收潤滑油，但仍有可能有一部分潤滑油未被完全分離，而進入系統中，隨制冷劑在管內流動，形成所謂的“油循環”。如果換熱器表面附著了油膜，將會對系統的性能產生以下影響：冷凝溫度上升：冷凝器表面附著0.1mm油膜時，會使冷凝溫度上升，從而降低制冷壓縮機的制冷量約16%，同時增加用電量約12.4%。蒸發溫度下降：蒸發

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[行業新聞]活塞壓縮機為什么會缺油[ 2024-06-27 09:01 ]

缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油（稱為奔油或跑油）。壓縮機奔油是無法避免的，只是奔油速度有所不同。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進入系統管路的油量，從而有效延長了無回油運轉時間。管路特別長的冷庫制冷系統、滿液式制冰系統以及溫度很低的凍干設備等，開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設計不好的系統會出現壓縮機油壓過

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[銀海松資訊]冷庫制冷設備安裝、調試的相關注意事項（一）[ 2024-06-03 07:17 ]

冷風機安裝1.在選擇冷風機吊點位置時，首要考慮的是確保空氣循環最佳化，同時也要兼顧庫體結構的方向。務必確保冷風機與庫板之間的間隙大于冷風機的實際厚度，以確保冷空氣能夠順暢流通。2.冷風機安裝時，所有吊栓必須緊固，并使用密封膠封閉螺栓及吊栓穿孔，以防止冷橋和漏氣現象。若吊頂風機過重，應使用4號或5號角鐵作為過梁，過梁需橫跨至另一塊頂板和墻板上，以分散承重。機組的安裝1.對于半封閉或全封閉壓縮機，應安裝油分離器，并在油分內加入適量機油。當蒸發溫度低于-15℃時，還需加裝氣液分離器及適量冷凍機油。2.壓縮機底座應配備減震

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[行業新聞]螺桿機組冷水機組的維護保養操作參考[ 2024-05-27 08:03 ]

1、機組狀態：按下鍵盤上的狀態鍵，確認未顯示出故障信息。2、制冷劑泄漏：肉眼檢查熱交換器，壓縮機和管道是否有破損或泄漏。3、工況：按下顯示鍵，從控制中心上讀出工作壓力和溫度，并檢查這些值是否在微電腦控制中心操作手冊所給出的運行極限內。4、油位：當壓縮機在滿負荷工況下運行了大約半小時之后，檢查油分離器中的油位，它應該位于油分離器的上下視油鏡之間。5、制冷劑充注：在系統啟動或改變能級后，從視液鏡中有時能看到一些串氣泡。穩定運行幾分鐘后，氣泡將消失，從視液鏡中看到的完全是制冷劑液體。6、油加熱器：機組停機后，壓縮機油加熱

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[銀海松資訊]油分離器在多聯機系統中的應用[ 2024-05-22 06:59 ]

油分離器是一種在制冷系統中使用的設備，主要功能是將從制冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油與冷媒進行有效分離。這是非常關鍵的，因為壓縮機在運轉期間，若大量潤滑油伴隨冷媒被輸送出去，可能引發潤滑不足，進而導致壓縮機軸承過熱損毀，即所謂的“燒軸”現象。而多聯機系統油分離器扮演了關鍵角色，它從壓縮機排放出的高壓氣態冷媒與潤滑油混合物中，高效分離出潤滑油，確保其能順利回流至壓縮機，從而保障了壓縮機的良好潤滑狀態。多聯機系統中常用的油分離器類型通常是濾網式和離心式。其工作原理大致如下：濾網式油分離器：這種

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[行業新聞]冷凍油對制冷系統的影響[ 2024-03-12 07:09 ]

制冷系統雖然經過油分離器進行分離，但仍有部分油進入中間冷卻器、冷凝器、貯液器和蒸發器等，由于設備中有油，在設備內表面產生油膜增加熱阻，使熱交換惡化，影響設備的性能。又因液體制冷劑與油的比重不同，一般油積存在設備的下部，在吸入管道上若有凹凸處時，油集聚在凹處，使氣體通路變窄，增加氣體流動阻力，在一定壓力差作用下，油會突然返至壓縮機內，造成液擊事故。另外當排氣溫度過高，油質惡化，在壓縮機氣閥周圍容易炭化、積炭會妨礙氣閥的工作等。安裝時注意以下事項：1、應全部清除設備和管路中的鐵屑、塵埃泥沙、氧化物等；2、清除各種設備內

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