[行業新聞]壓縮冷凝機組有關溫度變化對制冷系統的影響[ 2025-07-11 08:46 ]

機組部件溫度通常有正常范圍，超出則屬不正常狀態。不正常狀態可能由故障或調整不當引起，需分析原因并及時處理或檢查。由于這些溫度點難以用溫度計精確測量，一般只能通過手感大致估計，然后判斷是否正常。（一）排氣溫度的影響排氣溫度過高可能是壓縮機吸氣溫度過高或冷凝溫度過高散熱不好，必須引起重視。排氣溫度過低時，手摸排氣管不會感到燙手，說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能處于濕行程運行狀態或系統工質較少。壓縮機濕行程易損壞閥結構；制冷劑過少時運行，會影響電動機繞組散熱，加速絕緣材料老化。（二）機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統的影響全封

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[銀海松資訊]制冷機組的常見故障總結篇（二）[ 2024-11-06 06:46 ]

五、制冷效果差常見原因與分析：膨脹閥開啟過大或太小；制冷系統堵塞不暢，或相關閥門未開或未開足、電磁閥失靈等；制冷劑不夠；壓縮機內部結構故障；六、排氣溫度報警常見原因與分析：吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大，膨脹閥的開啟度?。?font color='red'>吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差；冷卻水量不足或水溫過高；系統中不凝性氣體（空氣）過多；冷凝壓力過高，相應的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；七、蒸發器結霜嚴重常見原因與分析：蒸發風機風量不足，換熱不好；蒸發器太臟了，影響了蒸發器的換熱；進入蒸發器的制冷劑太多了，換熱不充分；工況溫

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[銀海松資訊]制冷機組的排氣溫度與壓縮機殼體溫度[ 2024-10-17 10:21 ]

排氣溫度是衡量壓縮機運行狀態的重要指標。在夏季等高溫季節，壓縮機的排氣溫度會相對較高，甚至可能高到無法用手觸摸。排氣溫度過高通常是由于壓縮機的吸氣溫度過高或冷凝溫度過高所導致。這種情況需要引起高度重視，因為過高的排氣溫度不僅會影響壓縮機的效率，還可能對其內部零件造成損害。如果排氣溫度過低，即手摸排氣管不燙手，這可能說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能處于濕行程運行狀態或系統制冷劑嚴重不足。濕行程運行容易損壞壓縮機閥結構，而制冷劑不足則會影響電動機繞組的散熱，加速絕緣材料的老化。壓縮機殼體溫度的變化對壓縮機和制冷系統的整體

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[銀海松資訊]這六種情況很容易導致制冷壓縮機損壞[ 2024-03-25 06:36 ]

1、接線錯誤導致副線圈燒毀壓縮機只有一種正確的接線方式：C－M－S，而其他五種接線方式是錯誤的。若操作不當，會導致壓縮機損壞，從而造成不必要的損失。一般接線錯誤會造成副線圈燒毀。2、冷媒泄漏導致電機過熱空調系統由于發生泄漏致使冷媒減少。如此長期運轉，一方面致使電機產生的熱量無法被冷媒帶出；另一方面吸氣溫度過高導致排氣溫度相應升高，這樣致使壓縮機電機溫度將升高。當溫度超過135ºC時，R22開始熱分解，生成酸與水。還會使冷凍油中的碳游離出來，生成積碳。3、系統回油不足導致卡死冷凍機油在制冷壓縮機內起潤滑作用

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[銀海松資訊]中央空調壓縮機常發的5個故障[ 2023-10-20 07:17 ]

1、吸氣溫度過高：主要是由于吸氣過熱度增大造成，吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應升高。吸氣溫度過高的原因主要有:(1)系統中制冷劑充注量不足：即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。(2)膨脹閥開啟度過小：造成系統制冷劑的循環量不足，進人蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。(3)膨脹閥口濾網堵塞：蒸發器內的供液量不足，制冷劑液體量減少

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[行業新聞]盤點空調制冷系統日常運行常見故障（二）[ 2023-08-11 07:20 ]

四、液擊1、應避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過低，則說明制冷劑在蒸發器中蒸發不完全，既降低了蒸發器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應比蒸發溫度高5～10℃。2、為了保證壓縮機的安全運轉，防止產生液擊現象，要求吸氣溫度比蒸發溫度高一點，即應具有一定的過熱度。五、制冷系統帶液啟動1、帶液啟動時的起泡現象可以在油視鏡上清楚地觀察到。根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象，很容易引起液擊。2、壓縮機安裝曲軸箱加熱器（電熱器）可

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[行業新聞]壓縮冷凝機組有關溫度變化對制冷系統的影響[ 2023-08-07 08:39 ]

排氣溫度的影響夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規定，R22的制冷系統的排氣溫度應該不會超過150 度，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，手摸排氣管不手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統工質相當少的運行態。壓縮機濕行程容易損壞閥結構；制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。機殼溫度過高的影響及原因機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統的吸氣溫度過高（高于15 度）。過

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[銀海松資訊]制冷系統各部件溫度不正常的影響與危害（一）[ 2023-02-28 07:52 ]

1、排氣溫度的影響壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。排氣溫度超高多數原因是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，這說明吸氣溫度特別低。這種情況壓縮機可能濕行程運行或系統工質相當少的運行狀態。濕行程容易損壞閥結構，而制冷劑特少會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。2、機殼溫度對壓縮機影響機殼溫度過高的影響及原因：機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統的吸氣溫度過高。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升?！?nbsp; 危害：

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[銀海松資訊]是什么原因導致制冷壓縮機的吸氣溫度不正常[ 2022-06-01 07:50 ]

制冷壓縮機的吸氣溫度不正常，一個是過高，一個是過低，這都是故障現象，要及時處理。吸氣溫度過高主要是由于吸氣過熱度增大造成。注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應升高。吸氣溫度過高的主要原因：1、系統中制冷劑充注量不足。即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。　2、膨脹閥開啟度過小。造成系統制冷劑的循環量不足，進人蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而

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[行業新聞]盤點制冷壓縮機上的那些溫度保護程序[ 2022-05-20 07:10 ]

排氣溫度：排氣溫度過高導致制冷劑分解，絕緣材料的老化，潤滑油結碳，氣閥損壞，還會使毛細管和干燥過濾器堵塞。保護方法主要是用溫控器感應排氣溫度，溫控器應安放靠近排氣口處，排氣溫度過高時，溫控器動作，切斷電路。若排氣溫度過高由熱氣旁通引起，則不應采用停機的方法，應采用噴液冷卻。機殼溫度：機殼溫度會影響壓縮機的壽命。機殼溫度過高可能起因于冷凝器的換熱能力不足，所以應檢查冷凝器的風景或水量，水溫是否合適，制冷系統內混入空氣或其它不凝性氣體，冷凝壓力就會上升，機殼過熱；吸氣溫度過高，機殼容易過熱，此外，電動機過熱也會機殼過熱

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[銀海松資訊]制冷壓縮機的溫度保護[ 2020-08-11 08:20 ]

1、制冷壓縮機排氣溫度：排氣溫度過高導致制冷劑分解，絕緣材料的老化，潤滑油結碳，氣閥損壞，還會使毛細管和干燥過濾器堵塞。保護方法主要是用溫控器感應排氣溫度，溫控器應安放靠近排氣口處，排氣溫度過高時，溫控器動作，切斷電路。若排氣溫度過高由熱氣旁通引起，則不應采用停機的方法，應采用噴液冷卻。2、制冷壓縮機機殼溫度：機殼溫度會影響壓縮機的壽命。機殼溫度過高可能起因于冷凝器的換熱能力不足，所以應檢查冷凝器的風景或水量，水溫是否合適，制冷系統內混入空氣或其它不凝性氣體，冷凝壓力就會上升，機殼過熱；吸氣溫度過高，機殼容易過熱，

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[行業新聞]導致制冷壓縮機毀壞的六種錯誤操作（上）[ 2020-05-26 08:41 ]

1、接線錯誤導致副線圈燒毀制冷壓縮機只有一種正確的接線方式：C－M－S，而其他五種接線方式是錯誤的。若操作不當，會導致制冷壓縮機損壞，從而造成不必要的損失。一般接線錯誤會造成副線圈燒毀。2、冷媒泄漏導致電機過熱空調系統由于發生泄漏致使冷媒減少。如此長期運轉，一方面致使電機產生的熱量無法被冷媒帶出；另一方面吸氣溫度過高導致排氣溫度相應升高，這樣致使制冷壓縮機電機溫度將升高。當溫度超過135ºC時，R22開始熱分解，生成酸與水。還會使冷凍油中的碳游離出來，生成積碳。3、系統回油不足導致卡死冷凍機油在制冷壓縮機

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[行業新聞]冷庫制冷設備常見故障[ 2020-02-24 08:23 ]

1、吸氣溫度過高——主要是由于吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應升高。吸氣溫度過高的原因主要有:(1)系統中制冷劑充注量不足：即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。(2)膨脹閥開啟度過?。涸斐上到y制冷劑的循環量不足，進人蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。(3)膨脹閥口濾網堵塞：蒸發器內

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[銀海松資訊]技術總結：制冷壓縮機吸氣溫度不正常的原因匯總[ 2019-04-11 08:03 ]

制冷壓縮機吸氣故障，主要表現在溫度過高和吸氣溫度過低兩種。吸氣溫度過高，主要是由于吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下制冷壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應升高。吸氣溫度過高的原因主要有:(1)系統中制冷劑充注量不足：即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。(2)膨脹閥開啟度過?。涸斐上到y制冷劑的循環量不足，進人蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。

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[行業新聞]制冷從業者必備知識之制冷壓縮機吸氣溫度不正常[ 2019-01-18 09:47 ]

之前我們曾簡單的和大家分享過制冷壓縮機吸氣溫度過高或者吸氣溫度過低都是哪些原因以及如何應對，這個話題也是老生常談，但是對于每一個制冷行業的從業者來說，這都是必備的知識，所以小編今天又拿出來和大家做一次分享。一、吸氣溫度過高吸氣溫度過高主要是由于吸氣過熱度增大造成。注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下制冷壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應升高。吸氣溫度過高的主要原因：1、系統中制冷劑充注量不足。即使膨脹閥開到最大，供液量也不會

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[行業新聞]制冷壓縮機機殼溫度變化對壓縮機的影響[ 2017-05-15 08:25 ]

本文中我們所講的制冷壓縮機所指活塞式制冷壓縮機。壓縮機在運行時，機身上的溫度場一般分為兩部分：一部分是上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30攝氏度左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能；另一部分是制冷壓縮機下機殼內電動機的發熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。下面我們就一起來看看，這兩部分溫度的變化對壓縮機的影響。一、制冷壓縮機機殼溫度過高的影響機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統的吸氣溫度過高(通常＞15℃)。過高的熱蒸氣進入制冷壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸

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[行業新聞]中央空調吸氣溫度過高故障詳解[ 2017-04-17 08:57 ]

吸氣溫度過高，是制冷設備的普遍故障之一，不同的制冷設備，故障原因也不盡相同，今天小編要和大家分享的是關于中央空調系統吸氣溫度過高的故障詳解。中央空調吸氣溫度過高——主要是由于吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度過高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下空調壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應升高。吸氣溫度過高的原因主要有:(1)系統中制冷劑充注量不足：即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱

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[銀海松資訊]制冷系統吸氣溫度過高故障分析[ 2016-10-28 09:57 ]

制冷系統吸氣溫度過高，算是制冷系統的一個小故障，解決方法比較簡單，但是如果找不到導致吸氣溫度過高的原因，也不好解決，本文中，小編就給大家分享一下制冷系統溫度過高的原因。制冷系統吸氣溫度過高可能是制冷劑充注量不足，即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。膨脹閥開啟度過小，造成系統制冷劑的循環量不足，進人蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。膨脹閥口濾網堵塞，蒸發器內的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所占據，因此吸氣溫度升高。（4）其他原因

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